¿Qué grado de octanaje debo usar en mi vehículo? – Usted debe usar el grado de octanaje requerido por el fabricante de su vehículo. Así que debe checar el manual del usuario. La mayoría de los vehículos de gasolina fueron diseñados para usar 87 octanos, pero algunos otros están diseñados para usar un octanaje mayor.
Contents
¿Qué pasa si pones gasolina de diferente octanaje?
¿Qué sucede si mezclas gasolinas de diferente octanaje? – Realmente no debes preocuparte tanto, pues al mezclar ambas gasolinas el motor no va a colapsar o a explotar, Sin embargo, entre más tiempo las combines, más inconvenientes puede representar debido al retraso de la combustión. 
¿Cuál es mejor gasolina de 90 ó 95?
‘Si a un vehículo que utiliza gasolina de 90 octanos le introduces gasolina de 95 y 98, no sucede nada, ya que este último tiene mayor aditivo y menor cantidad de plomo, lo que hace que el motor esté más limpio de carbón.
¿Qué gasolina debo usar en mi carro?
La gasolina, explica el departamento de química orgánica de la Universidad de Valencia, es un líquido compuesto por una mezcla de hidrocarburos, obtenido en el proceso de refinamiento del petróleo. Este combustible es esencial para la red de transporte, ya que es lo que permite funcionar a los motores de combustión interna que mueven a la mayoría de automóviles y otros sistemas de transporte.
Para algunos conductores decidir el tipo de gasolina que utilizará su vehículo se relaciona con el precio, mientras otros piensan que la calidad del combustible mejorará el rendimiento del motor de su automóvil, pero ¿Qué tipo de gasolina es la que realmente cubre las necesidades de un auto ? Aquí te lo contamos.
Leer también: Autos que gastan más gasolina de la que parece (Foto: Pixabay) En México existen dos tipos de gasolina : premium y magna, señala información de la empresa Petróleos Mexicanos. La premium es una gasolina de bajo contenido de azufre y mayor octanaje, formulada para automóviles con convertidor catalítico y motores de alta relación de compresión.
Por su parte, la magna es una gasolina sin plomo, formulada para automóviles con convertidor catalítico y en general motores de combustión interna. La principal diferencia entre gasolina magna y premium, apunta la empresa PEMEX, es su octanaje: la premium cuenta con 92 octanos, mientras que la magna tiene 87.
Además la gasolina premium suele producir una menor cantidad de emisiones. Leer también: Camionetas eléctricas de reparto aumentan su demanda tras pandemia Mientras más octanos tenga la gasolina, indican por su lado datos de la empresa Ford, se obtiene una combustión más suave y efectiva, y los motores suelen responder con una reducción en el consumo; sin embargo, la diferencia se aprecia más en motores robustos.
Estas diferencias en la combustión son resultado del proceso de refinamiento, ya que, en la gasolina premium es más largo y exhaustivo que en la magna. Mecánicamente, señala la empresa fabricante de autos Ford, la Premium se asocia con una menor cantidad de sólidos en el motor, los inyectores de gasolina y menor desgaste en los cilindros.
En el caso de usar gasolina magna, lo recomendado es que los autos que la utilicen sean llevados puntualmente a los servicios, así como a afinación del motor para prevenir el desgaste prematuro. (Foto: Pixabay) La recomendación de PEMEX es usar gasolina premium si el motor del vehículo es turbocargado, súper cargado y/o con inyección directa de combustible y con una compresión mayor a 10:1, pues su ciclo de combustión es menor. Los autos de alto desempeño y alta compresión requieren de gasolina de alto octanaje, ya que, no utilizar este tipo de combustible ocasiona al vehículo pérdida de potencia y daños al motor a largo plazo.
¿Qué pasa si se mezcla gasolina de 90 y 95?
Entonces, ¿se puede mezclar extra con super? – Sí bien lo ideal es utilizar la gasolina indicada por el fabricante, no hay ningún problema en combinar ambos octanajes. Por ejemplo, si la gasolina súper es de 90 octanos y la extra de 96, tanqueando la mitad de cada mezcla obtendremos, aproximadamente, un nuevo octanaje de 92 octanos.
Lo mismo pasaría mezclando los octanajes ecuatorianos de gasolina extra (85) y súper (90). El resultado sería un octanaje de 88, aproximadamente. Así lo explican diversos especialistas, como el ingeniero Alonso de Mazda Colombia desde el minuto 1:34. Hay que recalcar, también, que un octanaje más alto no aumenta la potencia del motor, como se cree.
Puede mejorar la respuesta de aceleración, pero nunca aumentar el caballaje. ¿Es el único beneficio? La gasolina extra tienen un alto contenido de azufre en su composición y otros elementos que ensucian el motor y otros sistemas, la súper no. Por ello, la mezcla también ayuda a reducir el nivel de residuos en el sistema de inyección de combustible y reducir el nivel de emisiones tóxicas.
¿Qué combustible rinde más?
Pero ¿por qué elegir una gasolina de calidad? – Es importante tener en cuenta que la acumulación de depósitos nocivos -suciedad-en las partes críticas del motor -válvulas de admisión o los inyectores -reducen el desempeño y a la larga podrían costar tiempo y dinero.
Incluso una pequeña cantidad de suciedad puede tener impacto; puede contribuir a reducir el rendimiento del motor, agrandar el consumo de combustible, hacer que el motor funcione con menor suavidad e incluso provoca un mantenimiento inesperado. De esta manera, mantener el motor limpio y protegido, ayudará a tener el rendimiento previsto por el fabricante.
Una de las empresas que destaca por desarrollar combustibles de alta calidad es BP, que además de beneficiar a los motores más nuevos, también logran un gran trabajo en vehículos antiguos. Al mismo tiempo, sus combustibles innovadores que se adaptan a cada mercado llevan varios años en desarrollo y son sometidos a muchos métodos de prueba diferentes y rigurosamente probados en motores y vehículos.
- Uno de los productos más innovadores y que recién ha llegado a México es la gasolina BP Ultimate con tecnología Active, que puede ayudar a eliminar la suciedad dañina de las partes críticas del motor y también prevenir la acumulación de suciedad.
- A grandes rasgos, con esta gasolina es posible limpiar el motor mientras se conduce, ayuda a que el vehículo funcione de la mejor manera e incluso puede aumentar el rendimiento con poco más de 40 kilómetros por tanque.
De acuerdo con la empresa, su gasolina BP Ultimate brinda más kilómetros por tanque que cualquier gasolina de 87 octanos, Sus beneficios se obtienen del uso continuo y variarán según el vehículo que conduzca, cómo conduzca y otros factores.
¿Qué ocurre si se mezcla gasolina sin plomo 95 y 98 en un coche?
Por ello, si mezclamos gasolina 95 y 98 el motor seguirá funcionando, pero no del modo correcto si necesita un octanaje mayor. Tanto es así que si se echa gasolina 95 en un motor que requiere un octanaje de 98 se puede acortar la vida útil del motor por el desgaste de sus piezas internas.
¿Qué pasa si cambio de 91 a 95?
En los últimos años, la variación en el precio del combustible ha obligado a los consumidores a cambiar el octanaje del combustible para su vehículo, sin embargo al final los centavos que ahorra podría representar un mayor gasto. El precio de la gasolina de 91 octanos es menor, incluso actualmente se mantiene subsidiada lo que permite el precio permanezca congelado y no supere los B/.3.99.
- Por esta razón, muchos conductores han decidido utilizar esta gasolina para gastar menos.
- Rolando Troitiño, experto en el tema, explicó que la diferencia en el octanaje establece la medida de presión que puede soportar el combustible sin explotar.
- Los motores están diseñados para someter al combustible a diferentes grados de presión y así sacar mayor energía, dijo.
Continuó con la explicación diciendo que un motor diseñado para utilizar gasolina de 95 octanos ejerce una mayor presión, cuando este tipo de automóviles usa gasolina de menor octanaje va a tener una combustión ineficiente y eventualmente puede tener daños severos en el motor.
¿Qué pasa si le cambio de gasolina a mi carro?
De acuerdo con los expertos, si un automóvil ha usado gasolina Premium durante mucho tiempo y cambiará a Magna, no implica un daño al motor, ni un cambio en la calidad o eficiencia para tu vehículo, sin embargo, hay que pensar en el tipo de coche y motor que se tiene.
¿Qué pasa si cambio de gasolina super a regular?
La proporción del consumo total de gasolina extra o ecopaís con respecto a la súper es de un promedio de 95 % a 5 % en Ecuador, una alta diferencia debido principalmente al costo. La brecha aumentó desde que se liberó el precio de la súper, el combustible de mejor calidad que hay en el país, con 92 octanos, cuyo valor aumentará con el tiempo.
Ecuador tiene un combustible que no cumple los estándares de calidad que rigen en Europa, si los del país con parámetros que datan de hace 20 años El precio de esta superó la barrera de los $ 3,8 por galón. Ante ello, los consumidores prefieren migrar al uso de extra o ecopaís, que tiene un subsidio estatal y cuyo costo es estable.
Si el valor por galón rebasa los $ 4 —como se prevé por los precios del petróleo, que se elevan a causa del ataque de Rusia a Ucrania— difícilmente se mantendrá el consumo de al menos un 5 % respecto a la extra o ecopaís, por lo que el uso de súper bajará aún más.
Ya se registra tercera ola de migración de consumidores de súper a extra en Ecuador, tras incremento récord de precios La pérdida de potencia, el cascabeleo y el cambio de partes y componentes del vehículo con una menor frecuencia que la esperada son algunas de las consecuencias de usar un combustible de menor calidad.
Andrés Zumárraga, asesor técnico de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), dice que los conductores percibirán una reducción en la fuerza del carro. “No se comportará como lo hacía con súper: al tener una gasolina de menor especificación, como la extra, los sistemas del auto tratarán de compensar esa falta afectando las líneas de inducción; eso se va a sentir en pérdida de potencia, el carro no andará igual”.
No tendrá la misma aceleración y respuesta. “A largo plazo se observará que el vehículo sufrirá y tendrá que incurrir en mantenimientos más costosos. Lo otro que se notará rápidamente es lo que comúnmente se conoce como ‘cascabeleo’ al acelerar, cuando se pone extra. Este es un problema grave, porque internamente se están golpeando las paredes del sistema”.
Los daños son mayores en los vehículos nuevos o de años recientes, que vienen con tecnologías más limpias que generan menos contaminación con el uso de combustibles de mejor calidad, como los fabricados bajo las normativas de la Unión Europea (UE) denominadas Euro IV, V y VI,
- Los efectos van a aumentar.
- El cascabeleo y golpeteo del motor serán mayores; o, si subía una cuesta con facilidad, ya se notará que cumplirá ese objetivo con un mayor esfuerzo, agrega el especialista.
- Las partes y componentes, como las bombas de gasolina, los sensores de oxígeno, los catalizadores y los sistemas de filtrado de partículas, se averiarán o fallarán más rápidamente y tendrán que ser remplazados.
Hay marcas y modelos del 2021 que se compraron en el país durante el año pasado. Son autos a los que preferiblemente hay que colocarles súper, la gasolina de mejor calidad que está disponible en el país. El mecánico y técnico automotriz Eduardo Vera indica que uno de los primeros componentes en sufrir los efectos son las bombas de gasolina.
¿Qué pasa si pongo gasolina extra en vez de super?
En la actualidad, las estaciones de servicio y gasolineras de Ecuador comercializan dos tipos de combustibles autorizados para vehículos livianos, que se conocen como gasolina súper de 92 octanos y extra de 87 octanos, Una pregunta que viene a la mente con esta información a la mano sería: ¿qué es el octanaje de la gasolina y como afecta al motor de mi auto? La respuesta es que el nivel de octanaje no tiene que ver con la buena o mala calidad de un combustible,
Esta unidad de medida para gasolinas, que generalmente va de 0 a 100 octanos, se refiere al tiempo que éstas demoran en hacer combustión, Es decir que mientras mayor sea el octanaje, más demorará la gasolina en explotar dentro de los cilindros del auto. Existen motores que necesitan más tiempo antes que la gasolina se encienda y detone a los pistones, sobre todo aquellos que tienen mayor compresión y funcionan a mayor temperatura, ya que requieren que la gasolina encienda luego que el pistón haya subido para funcionar correctamente.
Si un combustible de menor octanaje es colocado en un motor de alta compresión se puede producir un fenómeno conocido como ‘cascabeleo’ del motor, lo que significa que los pistones no suben en línea recta y rebotan contra las paredes de los cilindros,
Un mayor octanaje en el combustible no significa que el motor será más potente, y aunque sí puede mejorar la respuesta de aceleración no incrementará el caballaje del auto. Sin embargo, la gasolina extra posee un alto contenido de azufre y otros elementos que ensucian el motor y otros sistemas del auto en su composición, mientras que l a gasolina súper tiene menos impurezas y elementos contaminantes,
La mezcla de ambas gasolinas En primer lugar, es recomendable consultar con el manual del usuario del auto, en el cual el fabricante recomendará la gasolina y el octanaje más apropiado para cada marca y modelo de vehículo. Sin embargo, combinar ambas gasolinas en el motor provocará que el exceso de impurezas de la gasolina extra en el tanque de combustible sea menor,
Además, el resultado de la mezcla producirá un nuevo octanaje equilibrado de ambos carburantes, que en el caso de Ecuador sería de aproximadamente 89,5 octanos, En el caso que una persona desee poner gasolina súper a un motor que regularmente funciona con extra no habría problemas porque ésta producirá una combustión mucho más limpia, mejor respuesta de aceleración y menos emisiones tóxicas, como ya se mencionó anteriormente.
Por el contrario, si se ‘tanquea’ con gasolina extra a un auto que normalmente funciona con súper pueden surgir problemas, ya que la alta compresión del motor podría ocasionar explosiones de gasolina fuera del tiempo de sincronización de la máquina, provocando que los pistones tambaleen y se golpeen contra las paredes de los cilindros, causando daños al motor, reducción de potencia y mayor emisión de gases contaminantes, como ya se mencionó anteriormente.
¿Qué es mejor la gasolina 95 o 98?
Hoy en día, la sin plomo 95 es una gasolina con los mismos estándares de calidad que la de 98 octanos, por lo que si nuestro coche es un turismo convencional sin altas prestaciones, la de 95 no solo es la más recomendada, sino que además ayuda a reducir el consumo y limita las emisiones de partículas contaminantes.
¿Qué diferencia hay entre 95 y 98 octanos?
La gasolina vuelve a ser el combustible más usado para el transporte por carretera en automóviles nuevos. Esto se debe a que dos terceras partes de los coches que se matriculan emplean motores alimentados por esta clase de carburante, Existen distintos tipos de gasolina, aunque las más comunes son la de 95 y la de 98 octanos.
En este artículo te explicamos de una manera concisa y sencilla en qué se diferencian y cuál debes repostar en el depósito de tu vehículo si admite tal compuesto. ¿Es una mejor que la otra? ¿Por qué la 98 es más cara? En la actualidad, las estaciones de servicio suelen ofrecer, como mucho, dos alternativas para los turismos de gasolina: 95 o 98 octanos,
Algunas pocas gasolineras (no llegan al centenar en toda España) ofrecen octanajes de 100 o 102, aunque sus precios son desorbitados, sobre todo hoy en día. Otras pueden ofrecer dos tipos de gasolina 95, una normal y otra mejorada a base de aditivos, renunciando a la gasolina 98, que resulta impopular en determinadas regiones de nuestro país y especialmente en zonas donde no son habituales los coches de alto rendimiento,
La diferencia principal entre la 95 y la 98 está en el índice de octano que hace referencia a la resistencia a la detonación del carburante cuando se comprime en los cilindros del motor. Dicho de otro modo, a mayor octanaje, más capacidad antiexplosiva o más capacidad de compresión en la cámara de combustión.
Otras diferencias son el porcentaje de contenido en algunos elementos químicos como el azufre, que es menor en la gasolina de 98 octanos. Esto alarga la vida del catalizador, reduce el consumo y mejora, teóricamente, las prestaciones del propulsor. En definitiva, la gasolina 98 hace que se aproveche mejor su poder energético, pero sólo si el motor está diseñado para esta clase de mezcla,
- Consumir este compuesto en motorizaciones de gasolina convencionales, que normalmente funcionan con bajas relaciones de compresión, no tendrá ningún efecto sobre la potencia y, de existir alguno sobre el consumo, el ahorro de combustible no compensará por el mayor precio que tiene este.
- La gasolina 95 tiene un coste medio por litro de 1,45 euros, mientras que la 98, a julio de 2021, ya vale 1,60 euros cada litro,
Todo lo anterior no quiere decir que la gasolina 95 sea peor, si no que la de 98 es más específica y su desarrollo en más oneroso, lo cual se ve repercutido en el cliente final. Las dos se diseñan para reducir el gasto y mantener limpios los inyectores.
Pero debes saber que, así como un motor de gasolina pensado para funcionar con 95 octanos admite 98 pese a que esto implique dilapidar dinero, un motor de gasolina creado para trabajar con 98 octanos podría no admitir 95, Se reducirían las prestaciones, se aumentaría el consumo y se pondría en riesgo la fiabilidad.
Configura un coche con motor de gasolina Suscríbete al Newsletter Editorial de carwow introduciendo tu email a continuación para recibir actualizaciones con nuestros últimos vídeos, opiniones, noticias y publicaciones de blog.
¿Qué pasa si cambio de octanaje de 95 a 97?
A diferencia de lo que ocurre con el petróleo diésel, que tiene un único dispensador en todas las estaciones de servicio del país, en la bencina siempre hay tres pistolas para recargar: de 93, de 95 y de 97 octanos, cada una con su respectivo precio. Pero, ¿qué significa el término ‘octanaje’ y qué pasa cuando se rellena un estanque con combustible de menor o mayor octanos? 
Lo primero a saber, es que el octanaje no indica si una bencina es más pura -o no- que otra, o al menos no necesariamente. Simplemente se refiere a un indicador que da cuenta del poder de antidetonación del combustible: a mayor octanaje, mayor también es esa capacidad de resistir a la presión sin detonar antes de tiempo.
- Para saber qué combustible utiliza determinado auto, basta con consultar su manual o con mirar el sticker pegado por el interior de la tapa del depósito.
- Si utiliza bencina de 93, 95 o 97 octanos dependerá de la relación de compresión con que funcione el motor.
- Así, los motores que trabajan a alta compresión -generalmente propulsores turbo de vehículos de alta gama, que operan sobre los 11,5:1- necesitan combustible de 97 octanos para un correcto funcionamiento.
Cuando un auto que lleva la etiqueta de 95 octanos recibe un rellenado con combustible de 97 octanos, no ocurrirá nada anómalo. El proceso de la combustión se lleva adelante normalmente dentro del motor, aunque el usuario estará pagando de más por cada litro de bencina sin obtener beneficio alguno a cambio. Sí es cierto que puede existir un mejor consumo al final del día, que resulta ser marginal, pero esto se consigue gracias a la inclusión de los aditivos señalados anteriormente. El motor no se verá beneficiado per se porque se utilice una bencina de más octanaje.
El problema surge cuando a un vehículo que pide 97 octanos, se le carga el estanque con una bencina de 95 o de 93 (o que a uno con etiqueta de 95 se le eche bencina de 93). Aquí ocurre el gran problema: el motor no solo trabaja fuera de sintonía, aumentando la temperatura, el consumo y las emisiones, sino que también -tarde o temprano- presentará fallas que costarán mucho más de lo que eventualmente se haya ahorrado prefiriendo un combustible más barato, pero impropio.
Al echar un combustible de menos octanaje, en muchos casos puede percibirse una especie de cascabeleo, muestra clara de que el combustible está detonando antes del chispazo de la bujía, dañándose componentes tan importantes como los pistones y las bielas que mueven el cigüeñal.
¿Qué pasa si cambio de octanaje de 95 a 93?
Sucede que si se recarga con bencina de 93 octanos a un vehículo que requiere de 95 octanos (o 97, incluso) el combustible está muy propenso a que detone antes de que la bujía encienda la chispa, lo que se traduce en una combustión poco eficiente y en una fuga de potencia, porque la explosión dentro del cilindro es
¿Qué pasa si cambio de 91 a 95?
¿Qué pasa si utilizo una gasolina con menor octanaje que el requerido para mi vehículo? – Utilizar una gasolina de menor octanaje que el requerido puede provocar que el motor tenga un desempeño menor y con el tiempo se dañe el control de emisiones. También podría anular su garantía.
¿Qué pasa si mezclo gasolina de 90 con 84 en moto?
POR: Eduardo Rosales Villeda – | Editor Editor en Dinero en Imagen. Finanzas, empresas y tecnología. [email protected] CIUDAD DE MÉXICO.- Al adquirir un automóvil nuevo se recomienda que utilice cierto tipo de gasolina, y una vez tomada esa decisión, tratar de no variar entre una y otra (Magna y Premium), sino seguir usando una sola.
- Esto se debe a que la diferencia entre una y otra son los octanos, por ejemplo, la Premium tiene más octanos que la Magna, pero ¿qué significa eso? Empecemos aclarando que octano y octanaje se utilizan de manera indistinta en este caso.
- El octano es un hidrocarburo que contiene la gasolina y que mide la capacidad antidetonante del combustible.
Inflar las llantas con nitrógeno, ¿reduce el consumo de gasolina? La cantidad de octanos determinarán la combustión de la gasolina en el motor. Esto quiere decir que si el combustible tiene más octanaje, la combustión será más controlada y no quemará tan fácil.
La premium tiene 92 octanos, mientras que la Magna, 82. Por lo tanto, sí, a mayor octanaje, mayor eficiencia, sin embargo, no todos los motores pueden aprovechar sus propiedades. Si mezclas gasolina de diferentes octanos, estás incrementando o disminuyendo el octanaje, pero no esto no significa un daño a tu motor.
Algo que hay que tomar en cuenta: si un motor requiere combustible de bajos octanos y utilizas uno de altos octanos, esto no creará problemas en el motor pero tampoco añade más potencia ni velocidad. Así que, si no tienes un auto con motor turbocargado, no podrías aprovechar al todas las propiedades de una gasolina con más octanaje.
