El indicador de combustible es una de las piezas más importantes para la seguridad de los conductores. A pesar de esto vemos a este accesorio como uno de los menos utilizados gracias a su pequeño tamaño. Basta con imaginar con que un día te dirijas a media carretera y no sepas que se terminó toda tu reserva de combustible,
Asegúrate de que todas las conexiones de los cables están limpias, seguras y libres de corrosión. Comprueba el fusible del indicador de combustible si permanece en vacío cuando giras la llave de arranque. Si el fusible está bien, une el conector de envío a tierra. Reemplázalo si el indicador se mueve a lleno. Conecta a tierra el terminal ubicado en la parte posterior del indicador de combustible con un cable de puente si no se mueve. Si se mueve, considera reemplazar el cable entre el medidor y la unidad emisora. Un cable de tierra defectuoso es a menudo responsable de los problemas del indicador de combustible. Suelta el cable que se conecta a la unidad de envío del tanque de combustible, Confirma que no hay un aislamiento desgastado que permita el contacto con el cuerpo o el marco. Cuando la lectura del medidor de combustible indica completo generalmente indica un problema con la unidad de depósito y no el cableado.
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¿Qué pasa cuando la aguja de la gasolina no sube?
¿Se puede saber si falla? – Tenemos que empezar a preocuparnos si vemos que el reloj de gasolina hace cosas raras cuando circulamos de forma normal. Las variaciones en pendientes o en fuertes curvas podemos dejarlas como parte del funcionamiento normal, al menos en los coches más antiguos.
Si la aguja no se mueve de la posición de reposo y tampoco funciona la luz de reserva, las causas pueden ser varias. El circuito eléctrico puede estar cortado, bien físicamente por un cable roto o bien por un fusible fundido, así como por una falta de masa. También es posible que el propio reloj indicador esté averiado, o el fallo puede provenir de un aforador de combustible defectuoso.
Si el nivel de la gasolina fluctúa mucho en condiciones normales, es posible que se deba a un problema de masa incorrecta o también a que el depósito pueda estar deteriorado y se hayan podido desprender algunas de sus paredes de contención internas, dando lugar a mayores movimientos del combustible.
Este problema también puede deberse a algún problema eléctrico del aforador o del propio reloj, así como a un problema físico de la boya del aforador, que podría quedar atascada por suciedad acumulada. Si el problema está en la luz de reserva, que no se enciende, puede que se haya fundido la bombilla del cuadro de relojes.
En caso de que el problema sea que el reloj da una lectura fija, independientemente de su posición, el fallo puede estar en un aforador atascado o en un medidor de gasolina defectuoso. ¿Hace cuánto que no visitas tu taller para cuidar del mantenimiento de tu coche? Visita tu taller de confianza, tienes más de 800 a tu servicio, y deja que nuestros profesionales revisen el estado de tu coche.
¿Dónde está ubicado el sensor de gasolina?
¿Dónde se encuentra? – 
El sistema de detección está ubicado en el tanque de combustible y consta de un flotador, generalmente hecho de espuma y conectado a una varilla de metal de accionamiento, unido a una resistencia variable. Las resistencias variables utilizadas en los sensores de niveles de combustible a menudo están compuestas de un material resistivo, donde un extremo está conectado al suelo, con un limpiaparabrisas (muy parecido a un limpiaparabrisas normal pero más pequeño) que se mueve sobre el material resistivo a medida que se mueve el flotador.
Cuando el flotador se mueve debido a los cambios en los niveles de combustible, el limpiaparabrisas se mueve a través de la resistencia, provocando un cambio en el voltaje. La orientación del limpiaparabrisas significa que la resistencia más alta se experimenta en la resistencia cuando el tanque está vacío.
En este punto, el limpiaparabrisas también está lo más lejos posible del extremo de tierra de la resistencia. Luego, el cambio en la corriente se transmite al indicador que, a su vez, cambia la lectura. Sin embargo, los sensores de nivel de combustible en los automóviles a menudo pueden ser inexactos, especialmente cuando se conduce con el tanque lleno.
En este escenario, el flotador se elevará hasta la parte superior del tanque, con el limpiador regresando al extremo de tierra de la resistencia, lo que resultará en una pequeña resistencia y una alta corriente que pasará a través del sensor. A medida que el flotador desciende en altura, la resistencia cambia; pero el indicador a menudo permanecerá en ‘lleno’ durante algún tiempo.
Esto se debe a que cuando el tanque de combustible está lleno, el flotador no puede colocarse encima del combustible, ya que está bloqueado por el tanque o está limitado por el alcance de la varilla de accionamiento unida a él; lo que significa que el flotador se sumerge cuando el tanque está lleno.
- Esto conduce a lecturas inexactas hasta que el combustible cae a un nivel en el que el flotador puede asentarse en la parte superior, lo que permite que cambie la resistencia.
- De manera similar, cuando el nivel de combustible es bajo, la varilla a menudo no se extiende hasta el final del tanque, lo que hace que el indicador indique un tanque vacío cuando en realidad queda algo de combustible.
Aún así, se trata de un buen parámetro sobre el uso que le das a la gasolina de tu vehículo.
¿Dónde está el sensor de gasolina?
¿Qué es un sensor de presión de combustible? – Un sensor de presión del tanque de combustible es un dispositivo pequeño que se encuentra ubicado en el depósito de combustible de un automóvil y es el encargado de medir la presión dentro del tanque, y hace uso de esta información para alertar a la computadora interna del vehículo cuando hay una fuga en el sistema de combustible.
¿Dónde está el sensor de la gasolina?
LO QUE DEBES SABER SOBRE ESTE TIPO DE PRODUCTOS El sensor de presión de gasolina es un elemento muy pequeño, que se encuentra en el interior de los depósitos del combustible del automóvil, que se encarga de medir las presiones dentro del tanque. Usa la información recibida buscando alertar a la computadora interna en el vehículo, cuando existe una fuga en el sistema.
Este elemento, tiene su funcionamiento en conjunto con el control de la evaporación de un auto (EVAP) en el sistema, que funciona con el fin de capturar cualquier combustible evaporado, antes de que abandone el complejo por completo. El sensor de presión de gasolina se encarga de informar la computadora del vehículo, tanto en fugas del tanque al igual que una fuga hecha en los controles de las evaporaciones.
De igual forma, el sensor de presión de gasolina se halla vigilando en todo momento las presiones que se encuentran en el depósito de combustible, que se encuentra en la búsqueda de unas fugas potenciales. Las pruebas en el EVAP se realizan de manera paulatina, lo que generalmente ocurre luego que un auto repose durante un espacio de tiempo específico.
- Uno de los beneficios del sensor de presión de gasolina es que se tiene un monitoreo de fugas en el depósito de combustible y el sistema EVAP.
- Esto puede ayudar a que los dueños de los vehículos reconozcan y reparen las ocurridas de una manera inmediata, logrando así un ahorro de dinero y de los combustibles.
Del mismo modo, hace que los dueños de los vehículos puedan cumplir con los reglamentos federales y estatales con el uso del sensor de presión de gasolina, respecto a las emisiones de los sistemas de combustibles. Todo esto es de vital importancia.
