Rendimiento de auto de diésel – Los vehículos diésel tienen mejor rendimiento de combustible. Normalmente tienen un consumo dentro de 25% hasta 30% menor que los vehículos con motor de gasolina. Sin embargo hay que considerar que un auto a diésel no aumenta el rendimiento a grandes velocidades, un motor diésel es más fuerte y duradero mientras que los motores de gasolina son más explosivos y rápidos.
¿Que se revoluciona más diésel o gasolina?
En un coche gasolina se cambia de marcha a 2.500 rpm, aproximadamente, aunque para una conducción eficiente se puede hacer entre 2.000 y 2.500 rpm, No obstante, hay que considerar que no todos los motores funcionan exactamente igual, luego puede haber ligeras variaciones.
Además de esto, también hay que tener en cuenta la temperatura del motor y las circunstancias en las que estemos conduciendo, por ejemplo, en función de la carga que llevemos y la situación de la carretera o la circulación. Por norma general, se cambia de marcha a 2.500 rpm en un coche gasolina, Este es el que se considera, de forma general, el régimen ideal para el cambio de marcha.
Los motores gasolina funcionan más revolucionados que los motores diésel. Aun así, para conducir de la forma más eficiente posible, lo normal es cambiar de marcha entre las 2.000 y las 2.500 revoluciones en un coche gasolina. Hacerlo por debajo de este régimen no es recomendable, sobre todo en marchas largas, porque no solo haremos que suba el consumo de combustible, sino que además estaremos forzando el cigüeñal de nuestro vehículo. 
¿Cuándo hay que cambiar de marcha en un diésel?
1. Cómo conducir un coche diésel de manera eficiente – El Comisariado Europeo del Automóvil ( CEA ) ofrece una serie de consejos para conducir un coche diesel de forma eficiente, haciendo la conducción diaria más barata, más segura y confortable, y reduciendo las emisiones de CO2:
- Arrancar el motor sin pisar el acelerador y esperar unos minutos antes de meter la marcha y empezar a circular. Usar la primera marcha sólo para el inicio y cambiar a segunda seguidamente.
- Se recomienda cambiar de marcha entre las 1.500 y 2.000 rpm, como hemos dicho antes no es nada bueno llevar un coche diésel a más de 3.500 revoluciones.
- A la hora de conducir, es conveniente circular el mayor tiempo posible con marchas más largas y a bajas revoluciones. A diferencia de conducir un coche automático donde las marchas cortas se pueden estirar un poco más, al circular por ciudad, utiliza siempre que sea posible la cuarta y quinta marcha. Además con marchas más largas y a bajas revoluciones, el coche consumirá menos combustible.
- Una de las claves sobre cómo conducir bien un coche diésel es mantener la velocidad del coche lo más uniforme posible, esto es, evitar los frenazos, acelerones o los cambios de marchas innecesarios. No solo alargarás la vida de tu motor sino además ahorrarás en consumo de carburante.
- Para reducir la velocidad, levanta el pie del acelerador y deja la marcha engranada mientras frenas suavemente hasta que el coche se detenga por completo. En los motores de diésel modernos, usa mejor el freno motor para reducir la velocidad o detenerte ya que utilizarás menos combustible que usando los frenos, o aprovecha la inercia del vehículo hasta que este se detenga, bien en punto muerto o manteniendo el embrague apretado. Intenta siempre detener el coche sin reducir de marcha previamente. En paradas prolongadas, más de 1 minuto, se recomienda apagar el motor.
- Por último, y no menos importante, se recomienda conducir manteniendo siempre una adecuada distancia de seguridad, sobre todo en ciudad o a la hora de circular en las rotondas o cruces, para que en el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, nos de tiempo suficiente a levantar el pie del acelerador en lugar de pegar un frenazo, anticipándonos así a la siguiente maniobra.
¿Qué pasa si se revoluciona mucho un motor diésel?
Cuándo cambiar de marcha en un coche diésel, el rango de revoluciones ideales – Precisamente por lo anterior, aunque depende del motor concreto que tenga tu coche, por norma general en un coche diésel se cambia de marcha entre 2.000 y 4.000 rpm. Evidentemente, hay en coches – y situaciones- en que se puede cambiar a menos revoluciones, o incluso a más.
- Pero por norma general este es el rango de revoluciones óptimo en el que en tu coche diésel debes cambiar de marcha.
- En los coches diésel hay que tener especial precaución, frente a los gasolina.
- ¿Por qué? Porque llevar el coche a pocas revoluciones de forma recurrente puede producir averías en componentes como la válvula EGR, que se puede obstruir por no alcanzar una temperatura elevada, o en el filtro de partículas.
Por eso, aunque queramos consumir poco combustible y conducir de una manera eficiente, es importante salir a carretera – y no conducir siempre en entorno urbano- y además alcanzar un régimen de revoluciones relativamente elevado. 
Por otro lado, también hay que tener en cuenta que un coche diésel tiene una entrega de par motor más temprana que la de un coche gasolina y un rango de revoluciones más corto que el de un coche gasolina. Por eso, los coches diésel se conducen a menos revoluciones que los gasolina y, además, las relaciones de marchas son más cortas.
Esto quiere decir que tenemos que cambiar de marcha antes en un coche diésel que en un coche gasolina. Lo fundamental es que aprendas cómo se comporta el motor de tu coche y vayas atendiendo tanto al sonido del motor como a la sensibilidad del acelerador. No es recomendable revolucionar excesivamente el motor porque, como comentábamos anteriormente, si superamos un cierto régimen de revoluciones del motor, en realidad empezaremos a tener más consumo y menos potencia,
Y, por supuesto, abusar del acelerador puede hacer que la vida útil de nuestro motor sea más corta.
¿Cómo se debe arrancar un coche diésel?
Encender el sistema eléctrico del coche – Una de las maneras de arrancar un coche diésel en frío es encender el sistema eléctrico del vehículo unos segundos y repetir el proceso dos o tres veces. En este sentido, lo más recomendable será girar la llave solo hasta el primer punto (en el que hace contacto pero no llega a arrancar el motor).
¿Cómo se acelera un motor diesel?
Funcionamiento – La variación en el llenado del cilindro que se obtiene de esta manera, permite regular la masa de mezcla introducida en el cilindro en el proceso de renovación de la carga del mismo. Esta variable determina, por tanto, la fuerza de la carrera de expansión y, finalmente, el par motor en cada ciclo útil.
- Es decir, esta regulación de la cantidad de gas combustible admitido en cada ciclo nos permite ajustar el par motor a la carga motor,
- Esto quiere decir que, teniendo diferentes condiciones de carga y el mismo régimen, por ejemplo, subiendo una cuesta a 3000 rpm y bajando la misma cuesta a las mismas 3000 rpm, la diferente posición de la mariposa nos permite ajustar el llenado del cilindro y, por tanto, la fuerza de la combustión, con el mismo régimen, manteniendo siempre la proporción aire combustible o factor lambda,
Como la potencia de un motor es igual al par multiplicado por el régimen motor (rpm), se puede incrementar o disminuir ésta mediante la restricción de gases para la mezcla aire/combustible. El término acelerador hace referencia, de forma incorrecta e informal, a cualquier mecanismo mediante el cual se regula la potencia o velocidad de un motor.
¿Por qué pierde potencia un motor diésel?
Las causas principales de la pérdida de potencia de un motor – Para entender por qué pierde fuerza un motor, primero tenemos que conocer lo básico de su funcionamiento. Todos sabemos que el combustible llega a los cilindros del motor y ahí se produce una explosión que hace mover el pistón.
Que llegue la cantidad de aire o combustible correcta. Que los elementos que provocan la explosión se encuentren en buen estado. Que el compartimiento del cilindro sea estanco, es decir, que no haya fugas de aire por sus paredes.
¿Por qué es importante que sepamos esto? Porque hay algunas cosas que podremos solucionar sin necesidad de llevarlo al taller. Entonces, vayamos a las situaciones:
- Es decir, revolucionar el coche lo menos posible.
- De hecho, en la cabeza de muchos hay una regla de oro, la clave de todo: usar la primera marcha lo mínimo posible y cuanto antes meter segunda, engranar tercera a 30 km/h, cuarta a 40 km/h y quinta a 50 km/h.
- Pero esta norma no es universal.
- Y no siempre es positivo conducir a pocas vueltas.
- Esa es la clave: depende de tu vehículo.
- Se trata de probar.
- Si vas en quinta a 50 km/h y tu coche diésel no llega a 1.000 revoluciones por minuto (o a 1.400 en un gasolina), será mejor que metas cuarta.
- Puede que sea la hora de cambiar los hábitos al volante, porque algunos son negativos.
- Teniendo en cuenta lo anterior, cuando circulas a una velocidad constante (en llano y en autovía, por ejemplo), sí puedes ir en marchas largas y poco revolucionado (a unas 2.000 rpm, por ejemplo) porque la propia inercia hace parte del trabajo y no estás forzando el motor.
¿Cuánto se puede revolucionar un diésel?
Se ha repetido muchas veces: hay que acostumbrarse a una conducción eficiente para ahorrar combustible. Frenar de manera paulatina, evitar los acelerones bruscos, llevar la presión adecuada en los neumáticos, circular a no más de 110 km/h y, como una de las normas estrella, conducir en marchas largas siempre que se pueda.
Un motor de gasolina no debería girar (salvo en primera y en segunda) a menos de 1.500 revoluciones por minuto. Con los diésel la cifra baja un poco, y muchos de ellos van bien en torno a las 1.300 revoluciones por minuto. Algunos, incluso, funcionan correctamente a menos vueltas.
Es entonces cuando conduces eficientemente. En otras circunstancias (en ciudad o subiendo un puerto), la cosa cambia. Lo notarás fácilmente, por otra parte. Si aceleras un poco y el coche no responde, sino que vibra o da pequeños tirones, es que vas en una marcha demasiado larga para la velocidad que llevas y estás haciendo sufrir al motor por conducir a bajas revoluciones. 
