25 de noviembre de 2021 por Quien sea un apasionado de la mecánica y está al día del mantenimiento del coche, conocerá todas y cada una de las partes que conforma un motor. Pero hay muchos conductores que desconocen cómo trabaja un motor y qué elementos lo componen.
- En Carnovo, te vamos a explicar a continuación qué es la culata del motor, una de las piezas más importantes en un vehículo.
- Para empezar, como decimos, la culata es una de las partes esenciales de un coche porque actúa como soporte de muchas otras piezas y componentes.
- Concretamente, la culata es un bloque, generalmente fabricado en hierro fundido o aleación de aluminio, colocado en la parte superior de los cilindros.
Su función es evitar que se produzcan pérdidas de compresión.
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¿Qué pasa cuando se daña la culata de un carro?
¿Qué es la culata? ¿Por qué se puede averiar? – El motor está compuesto, grosso modo, por dos partes claramente diferenciadas: el bloque motor y la culata. El bloque es la parte inferior, y se llama bloque porque realmente se trata de un bloque sólido de hierro o aluminio, en cuya parte inferior está atornillado el cárter.
- Sobre el bloque motor se coloca la culata del motor, en la que están montadas las válvulas, árboles de levas, colectores de admisión/escape y todos los accesorios de alimentación de combustible.
- Bloque y culata están atornillados entre sí, y en su interior se mueven de forma lineal los pistones del motor, a velocidades infernales.
Las averías de culata no son demasiado comunes en coches modernos, pero tampoco se libran de ellas, especialmente si están entrados en años o kilómetros. 
Una sencilla junta metálica es lo único que separa bloque motor y culata, Una junta que debe garantizar una estanqueidad máxima, y que está sometida a grandes presiones. Tanto la culata como el bloque motor tienen en su estructura una serie de canalizaciones, en cuyo interior discurre el líquido refrigerante – que intercambia calor con el exterior a través del radiador.
Cuando tenemos problemas de culata o de junta de culata, la estanqueidad de ambos elementos se pierde. El anticongelante pasa al interior de los pistones, mientras que en otros casos, el aceite pasa al circuito de refrigeración, En otras averías de culata, se pueden desarrollar fugas de aceite en la junta de culata o grietas en su estructura, que provocan una pérdida de compresión en el motor.
El resultado de estas averías suele ser una costosa visita al taller. Si una avería de culata es tratada a tiempo, es posible que con un rectificado de la culata y una nueva junta tengamos motor para muchos años más. Otras averías pueden provocar costosos daños en los pistones, segmentos y en las propias camisas de los cilindros,
¿Cuál es la función de la culata?
La tapa del motor, más conocida como culata o también denominada cabeza del motor, es la parte del coche que sella los cilindros de un motor de combustión. Su principal función es evitar pérdidas de compresión para que el motor realice el proceso de combustión en el interior de los cilindros.
Por lo que la culata, es la tapa de los cilindros y la pieza que cierra el bloque motor. Además, la culata es un soporte esencial para varios elementos del motor, como las válvulas de admisión y escape, los elevadores y la cámara de combustión. Sirve de asentamiento para estas piezas y puede afectar a su estructura y al desgaste del motor.
Por lo que, otra de sus funciones vitales es la de alojar en su interior:
El cigüeñal, las bielas, los pistones y todas las conexiones entre estos elementos.Las válvulas de admisión y escape.El árbol de levas.Los orificios de las bujías o los inyectores.Conductos de refrigeración.
La culata es un bloque fabricado en aleaciones de hierro fundido o aluminio, materiales que consiguen un equilibrio entre resistencia, rigidez y conductividad térmica. Para un mejor rendimiento del coche permiten liberar el calor de la cámara de combustión hacia el exterior y aumenta la relación de compresión.
Dependiendo del material de la culata puede tener unas propiedades u otras. Las culatas de aluminio son más ligeras y conducen mejor el calor, sin embargo están revestidas de acero para resistir mejor la fricción de los pistones y por tanto, son más caras que las culatas de hierro fundido. Una culata de hierro fundido tiene una vida útil más larga pero son más pesadas.
La culata va unida al bloque motor del coche mediante tornillos y una junta, la junta de la culata, que sella ambas partes, capaz de soportar altas temperaturas y evitar que haya fisuras y por tanto, fugas de compresión o del líquido refrigerante.
¿Cuántas culatas tiene un motor?
Tipos de culatas – Principalmente, existen tres tipos básicos de culatas:
Cabeza de Cilindro de Cabeza Plana, Usadas en motores más antiguos, la protuberancia ovalada en la parte superior de la culata es para el flujo de refrigerante. El refrigerante fluye hacia arriba desde el bloque a través de pasajes en la cabeza (entre los orificios de los pernos) y hacia afuera a través de un puerto ovalado en la parte superior. Cabeza de Válvula Aérea, Tienen las válvulas localizadas dentro de los cabezales, en lugar de en el bloque como el cabezal plano. Las válvulas se accionan indirectamente desde la leva a través de un tren de válvulas, que generalmente consiste en elevadores (taqués), varillas de empuje y balancines. Cabeza de leva superior (OHC), Suele tener el árbol de levas en la misma posición que la leva. Se llama “por encima de la cabeza” porque la leva realmente reside sobre la parte superior de la cabeza. El OHC puede tener una configuración simple (SOHC) o doble (DOHC).
¿Cuánto cuesta la junta de culata?
El precio de la reparación o sustitución Solo hay que repararla o cambiarla cuando se rompe y este tipo de avería no suele suceder con regularidad. El precio de una nueva junta de culata, según los expertos de seguros Mapfre, parte de los 350 euros y puede alcanzar los 800 euros, dependiendo del modelo y del coche.
¿Por qué se daña la culata?
El principal motivo que causa graves deterioros en la junta de culata es el sobrecalentamiento del motor. – La junta de culata es un elemento esencial para el buen funcionamiento de un motor, pues es la encargada de asegurar la estanqueidad de la compresión del mismo.
¿Por qué se avería la junta de culata?
Ajuste inadecuado de la culata sobre el bloque
¿Cómo podemos identificar una junta de culata en mal estado? ¿Por qué es tan caro cambiar la junta de culata?
La forma que tiene la junta hace que ésta encaje perfectamente con los perfiles que hay sobre la culata, uniéndola herméticamente con el bloque motor. También tiene la característica de ser deformable por lo que puede ser sometida a altas temperaturas y presiones, convirtiéndola en una pieza especialmente delicada. 
¿Cómo saber si el agua se mezcla con el aceite?
Se encuentra usted aquí – / / Agua en el aceite del motor: causas y consecuencias Última actualización: Viernes, 14 de Octubre de 2022 La mezcla de aceite con el líquido refrigerante o con agua, dentro del motor, se convierte en un dolor de cabeza para muchos conductores ya que esta no es una avería sencilla. Para reconocer fácilmente este problema, al abrir el tapón de la botella de expansión veremos una sustancia un poco amarillenta y viscosa.
Si comprobamos el nivel de aceite, también es posible que no se encuentre entre el mínimo y el máximo. ¿Por qué le entra agua al aceite del motor? Por alguna parte del motor se han mezclado los dos líquidos. El motor, en su interior, tiene varios conductos; por algunos de estos conductos circula el aceite para engrasar el motor y por otros circula anticongelante, que se encarga de su refrigeración.
Estos conductos se tienen que haber comunicado en algún punto y, el más sencillo, es en la culata o la junta de culata. En este caso, la reparación es costosa ya que es necesario desmontar la culata y comprobarla para ver dónde está el problema. Otra opción es que se haya mezclado en el enfriador de aceite. ¿Qué pasa cuando le entra agua al aceite del motor? Si nos encontramos en esta situación, lo más recomendable es acudir cuanto antes al taller para que nos verifiquen el problema. Si no lo hacemos, puede tener consecuencias muy graves, dañando en gran medida el motor.
- Esta reparación requiere bastantes horas y tendremos que ir preparando el bolsillo.
- En el peor de los casos, si la culata está dañada, debemos sustituirla por otra nueva.
- Una vez solucionado el problema se debe cambiar el aceite.
- Te puede interesar: ¿Qué tiene un Porsche de 300 millones de pesos? Agua en el aceite del motor: consecuencias El resultado será la formación de espuma reduciendo drásticamente las propiedades de lubricación del aceite; esto puede causar daños graves – el aceite será desnaturalizado – y no se enfriará eficazmente, poniendo en peligro las superficies internas del motor.
Aunque la principal consecuencia es el recalentamiento, el derrame de agua dentro del motor termina por imposibilitar la transferencia de calor. Fuente: Actualidad Motor (España)
¿Qué pasa cuando se mezcla el agua con el aceite en el motor?
La mezcla de agua en el aceite del motor resulta en la formación de espuma y la formación de un tipo lodo color café dentro del motor. Esta falla debe de ser atendida con rapidez, antes de que el problema se haga mayor y más costoso. La presencia de agua en el aceite de motor no es una buena señal.
¿Qué pasa cuando se mezcla agua y aceite en el motor?
Consecuencias del agua en el motor del coche – Cuando la cantidad de agua que entra en un motor no puede ser evaporada por el mismo puede ocasionar unas consecuencias que varían dependiendo de la gravedad del incidente. Hay que tener en cuenta que, cuando un motor se llena de agua, lo que sucede es que esta llega hasta los cilindros, lo que hace que el pistón no pueda subir, impidiéndole que realice su trabajo.
Las consecuencias más comunes de una avería por agua en el motor son las siguientes: que se doblen o rompan las bielas; que se fracture la cabeza del pistón; que se fracture el bloque del motor; que haya daño del cárter del motor, casquería o cojinetes; que haya un sellado defectuoso, o cualquier combinación de estos.
Aquí aparecen detalladas algunas de ellas. Doblez o rotura de bielas. Es una avería importante, ya que puede provocar la rotura del pistón o de las válvulas. También puede dañar el cilindro o el cigüeñal, puesto que las bielas lo conectan con los pistones, e incluso puede llegar a averiar el bloque del motor.
- Al ser una pieza de fundición de acero, lo más habitual, en caso de avería, es sustituirla.
- Fractura de la cabeza del pistón.
- Esto se puede saber si se oye un golpeteo en el motor, si hay pérdida de potencia o hay un alto consumo de lubricante o combustible.
- Estas fracturas puede ser tanto erosiones en el borde de la cabeza del pistón como también perforaciones en la cabeza.
Bloque fracturado. Es la consecuencia más grave de este tipo de avería por agua. Al ser la pieza en la que se encuentra el tren alternativo, en donde están el cigüeñal, las bielas y los pistones, y al estar hecha de una sola pieza de acero lo recomendable sería cambiar la pieza entera.
Daño en el cárter del motor. Los daños que se pueden presentar en este pueden ser bastante graves, ya que supondrían la pérdida de lubricación de otras piezas que se encuentren dentro del mismo. Esta lubricación es importante, porque ayuda a mantener la temperatura del motor, a disminuir la fricción de las otras piezas y a generar un sello para mantener la compresión.
Sellado defectuoso. Un defecto en el sellado del motor puede ser sumamente importante, ya que se pueden producir fugas de líquido refrigerante, aceite o gas entre la culata, bloque de motor y junta de culata. En definitiva, para evitar las consecuencias más graves, lo más importante es actuar rápido.
¿Por qué se llama culata?
La etimología del término culata remite al vocablo italiano culatta, que a su vez deriva de culo : la zona de las nalgas y el ano o, en objetos, el sector posterior o inferior. Se llama culata, en este marco, a la parte ulterior de algo. El uso más habitual del concepto alude a la porción posterior de un arma de fuego,
Las pistolas y las escopetas pueden sostenerse y aferrarse por la culata cuando actúa como empuñadura. En algunas armas, en la culata se produce la detonación. La frase “el tiro por la culata”, en este marco, refiere a lo que ocurre cuando algo no sale como estaba previsto. La expresión completa es «salir el tiro por la culata», y el verbo debe conjugarse de acuerdo con el objeto indirecto; por ejemplo, «Le ha salido el tiro por la culata»,
Cuando alguien lleva un tiempo planeando algo, con buenas o malas intenciones, y, a pesar de la preparación, las cosas salen mal o se vuelven en su contra, es común usar esta expresión para hacer hincapié en la frustración. Si pensamos literalmente en una bala que se dispara «hacia atrás», entendemos que se trata de algo inesperado, absurdo y –como mínimo– desafortunado para quien sostiene el arma,
- Muchas veces los delincuentes utilizan la culata para golpear a otras personas ante la falta de balas o bien para ahorrarlas en un enfrentamiento cuerpo a cuerpo.
- Esta acción se conoce como culatazo y puede causar heridas de variada gravedad; de hecho, si se ejecuta con la cantidad de fuerza y en la zona «adecuadas», puede matar a quien lo recibe.
En las películas de acción y en los videojuegos es muy común el uso del culatazo como un movimiento que complementa los disparos, ya sea por una cuestión estilística –por así decirlo– que muestra a los héroes como personas de una gran destreza y variedad de movimientos, o bien como último recurso ante la falta de balas, Veamos algunas oraciones de ejemplo con el término culatazo o bien haciendo alusión al concepto: “El ladrón golpeó a la víctima en la cabeza con la culata del revólver”, “El joven recibió un culatazo en la espalda”, “Cuando se quedó sin balas, el hombre empezó a dar golpes con la culata de su pistola”,
¿Dónde se encuentra la junta de la culata?
¿Qué es la junta de culata? – 
La junta de culata es el elemento que se sitúa entre la culata y el bloque motor, Se trata de una fina lámina que tiene como objetivo el de sellar por completo esa zona y asegurarse de que ambos componentes quedan estancos (incomunicados entre sí). De esta forma se evita que durante el proceso de combustión se puedan mezclar el líquido refrigerante con el aceite de motor.
¿Qué pasa si el refrigerante se mezcla con el aceite?
Una avería que nos puede traer muchos quebraderos de cabeza es la mezcla de aceite y anticongelante o agua del sistema de refrigeración. Si cuando vas a revisar los niveles de tu coche, te encuentras con una mezcla de estos dos líquidos en la botella de expansión, puedes empezar a preocuparte puede que no sea una avería sencilla.
El motor tiene varios conductos en su interior. Por algunos de estos conductos circula el aceite para engrasar el motor y por otros circula el anticongelante, que se encarga de su refrigeración, Esos líquidos no deben mezclarse y, si así lo hacen, quiere decir que algo se ha roto. Normalmente la fuga se encuentra en la junta de culata o el enfriador de aceite,
Dos averías muy diferentes sobre todo porque la primera suele ser más difícil y cara de reparar.
¿Cómo saber si el anticongelante se mezcla con el aceite?
Este artículo fue publicado originalmente en UnderhoodService.com. Si al revisar el anticongelante el líquido tiene un aspecto con manchas cafes o es del color de un café con leche, es probable que el anticongelante esté contaminado con aceite del motor.
¿Cómo saber si el agua se mezcla con el aceite?
Se encuentra usted aquí – / / Agua en el aceite del motor: causas y consecuencias Última actualización: Viernes, 14 de Octubre de 2022 La mezcla de aceite con el líquido refrigerante o con agua, dentro del motor, se convierte en un dolor de cabeza para muchos conductores ya que esta no es una avería sencilla. Para reconocer fácilmente este problema, al abrir el tapón de la botella de expansión veremos una sustancia un poco amarillenta y viscosa.
Si comprobamos el nivel de aceite, también es posible que no se encuentre entre el mínimo y el máximo. ¿Por qué le entra agua al aceite del motor? Por alguna parte del motor se han mezclado los dos líquidos. El motor, en su interior, tiene varios conductos; por algunos de estos conductos circula el aceite para engrasar el motor y por otros circula anticongelante, que se encarga de su refrigeración.
Estos conductos se tienen que haber comunicado en algún punto y, el más sencillo, es en la culata o la junta de culata. En este caso, la reparación es costosa ya que es necesario desmontar la culata y comprobarla para ver dónde está el problema. Otra opción es que se haya mezclado en el enfriador de aceite. ¿Qué pasa cuando le entra agua al aceite del motor? Si nos encontramos en esta situación, lo más recomendable es acudir cuanto antes al taller para que nos verifiquen el problema. Si no lo hacemos, puede tener consecuencias muy graves, dañando en gran medida el motor.
Esta reparación requiere bastantes horas y tendremos que ir preparando el bolsillo. En el peor de los casos, si la culata está dañada, debemos sustituirla por otra nueva. Una vez solucionado el problema se debe cambiar el aceite. Te puede interesar: ¿Qué tiene un Porsche de 300 millones de pesos? Agua en el aceite del motor: consecuencias El resultado será la formación de espuma reduciendo drásticamente las propiedades de lubricación del aceite; esto puede causar daños graves – el aceite será desnaturalizado – y no se enfriará eficazmente, poniendo en peligro las superficies internas del motor.
Aunque la principal consecuencia es el recalentamiento, el derrame de agua dentro del motor termina por imposibilitar la transferencia de calor. Fuente: Actualidad Motor (España)
¿Cuáles son las principales fallas que se presentan en una cabeza de motor?
Diagnóstico de las fallas más frecuentes en juntas de cabeza (empaques de culata).
| PROBLEMAS | CAUSAS | EFECTOS |
| Aro de fuego quemado Paso de compresión entre cilindros Mezcla de agua y aceite Pérdida de agua o aceite entre block y tapa Junta deformada por aplastamiento | Falla de torque / Estiramiento de pernos. Altura inadecuada de camisas/ Torque incorrecto/Deformaciones en la superficie de la tapa/ Pernos estirados. Probables fisuras en la cabezas producida por un recalentamiento. | Apretar de acuerdo a especificaciones/ Cambiar pernos. Reparar o cambiar. Verificar la planicidad de la cabeza. Rectificar si es necesario Inspeccionar el sistema de enfriamiento. Verificar especificaciones y tolerancias/ Cambiar pernos. Observar el torque y secuencia especificada. |
EJEMPLOS DE FALLAS OBSERVADAS
| ARO DE FUEGO QUEMADO | DÉBILES MARCAS |
| Motivos de Falla | Motivos de Falla |
| Falta de apriete. Planitud incorrecta de cabeza y/o block. Funcionamiento incorrecto del sistema de refrigeración. Pernos equivocados (cambiar los mismos). | Falta de apriete o reapriete. Pernos equivocados (cambiar los mismos). |
| DESPLAZAMIENTO Y FALTA DE MATERIAL | JUNTA QUEMADA |
| Motivos de Falla | Motivos de Falla |
| Falta de apriete o reapriete. Planicidad incorrecta de cabeza y/o block. Pernos equivocados (cambiar los mismos). | Falta de apriete o reapriete. Planitud incorrecta de cabeza y/o block. Funcionamiento incorrecto del sistema de refrigeración Combustión incorrecta. Relación de comprensión incorrecta. Pernos equivocados (cambiar los mismos). |
| DEFORMACIÓN DE PASOS DE TORNILLOS | DEFORMACIÓN DE PASOS DE AGUA Y ACEITE |
| Motivos de Falla | Motivos de Falla |
No utilización de centradores.
¿Qué pasa cuando se mezcla el agua con el aceite en el motor?La mezcla de agua en el aceite del motor resulta en la formación de espuma y la formación de un tipo lodo color café dentro del motor. Esta falla debe de ser atendida con rapidez, antes de que el problema se haga mayor y más costoso. La presencia de agua en el aceite de motor no es una buena señal.   detector |