Diferencias con el aceite para motor a gasolina El aceite lubricante 15W40 está diseñado precisamente para proteger el motor diésel de los camiones, tráileres y tractores, ya que soporta las diferencias de operación que hay entre un auto y estos vehículos.
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¿Qué pasa si pongo aceite para motor a gasolina en un motor diesel?
Niveles de aditivo – Los aceites para motor a diésel tienen un mayor volumen de aditivos: los primordiales son antifriccionantes que permite a los motores soportar trabajos pesados. Los aditivos tienen una gran cantidad de funciones, entre las cuales está contrarrestar los niveles de ácido y limpiar los ductos por los que pasa el aceite para motor, evitando que las acumulaciones tapen el libre flujo.
¿Qué pasa si le echo aceite de motor al tanque de gasolina?
Comparte en redes sociales: Total te explica cómo influye la entrada de carburante en el cárter y la importancia de los lubricantes de calidad en este aspecto. ¿Qué ocurre cuando el combustible no se quema por completo en la cámara de combustión? La respuesta a esta pregunta tiene que mucho que ver con ciertas averías, ya que el carburante, en estas circunstancias, tiende a pasar hacia el cárter,
- De hecho, baja a través de la falda del pistón hacia dicho elemento, donde se mezcla con el aceite de motor,
- Una vez que ocurre esta anomalía tienen lugar varios efectos.
- Uno de ellos es el lavado de las paredes de la camisa, de la falda del pistón y de los segmentos, lo cual implica que el carburante arrastra al aceite, por lo que la zona se queda sin lubricación y se produce un pulido de las camisas.
Aunque esto te pueda sonar a servicio de tintorería, nada más lejos de la realidad: en realidad significa que, al no haber lubricante, las superficies rozan entre sí, lo cual implica un desgaste. Al quedar pulida, la camisa tiene más difícil retener el lubricante en la zona, lo que puede conducir a averías como el gripado del pistón y de la propia camisa.
- El aceite se diluye Otro efecto del paso del carburante al cárter tiene que ver con la dilución del aceite que provoca.
- Esta circunstancia implica que el lubricante pierda viscosidad, de manera que las películas que se forman son más débiles a la hora de soportar las altas cargas que se producen en ciertos puntos, como la zona de los casquillos de biela y cigüeñal,
¿Qué ocurre si la viscosidad baja demasiado ? Que se producen contactos entre las superficies metálicas, lo que conlleva un desgaste rápido de los casquillos por el rozamiento. Un tercer derivado de los paseos del combustible por el cárter está relacionado con el biocarburante,
- Actualmente, tanto el gasóleo como la gasolina integran en su formulación biocombustibles como el biodiésel, en el primer caso, o el bioetanol en el segundo.
- Como el carburante se ve sometido a altas temperaturas en el cárter, se evapora parte del mismo, de tal manera que se concentra la cantidad de biocombustible en el caso del gasóleo.
Esto provoca que el biodiesel sea menos fluido y más viscoso que el gasóleo, por lo que el lubricante se espesas. Un ejemplo: si trabajamos con un gasóleo al 7% de biodiesel, la parte de gasóleo se evapora en el cárter, por lo que la concentración de biocombustible puede subir a más del 10% de biodiesel.
¿Cuándo debo usar aceite 15W40?
Diferencias con el aceite para motor a gasolina – Los motores a diésel tienen una exigencia mayor sobre sus componentes y sus complementos, como el aceite lubricante, por lo que deben tener un nivel de protección mayor que el de un auto de gasolina normal. 
¿Qué diferencia hay entre un aceite para motor diésel y gasolina?
Michael Brown, Noria Corporation. Traducido por Luis Manuel Sánchez González. Noria Latín América. Contrario a la creencia popular, existen grandes diferencias entre el lubricante de un vehículo con motor a gasolina (PCMO, por sus siglas en inglés) y uno con motor diésel de servicio pesado (HDDO, por sus siglas en inglés).
- La principal diferencia consiste en los paquetes de aditivos, ya que el lubricante para motor a gasolina contiene menos aditivos detergentes y antidesgaste (AW).
- El aditivo antidesgaste puede causar estragos en componentes como los convertidores catalíticos, por esa razón no es adecuado ni mezclar ni sustituir uno por otro.
Los paquetes de aditivos y los convertidores catalíticos Un convertidor catalítico es una gran caja de metal colocada en la parte inferior de su automóvil. Tiene dos tubos que salen de ella, uno para la “entrada” y otro para la “salida”. La tubería de entrada del convertidor está conectada al motor y lleva vapores contaminantes y calientes que salen por la culata de los cilindros del motor. 
Típicamente hay dos catalizadores en un convertidor catalítico. Uno se encarga de eliminar la contaminación con óxido de nitrógeno usando una reacción química llamada reducción (remoción de oxígeno). Esta descompone los óxidos de nitrógeno en nitrógeno y oxígeno, que son esencialmente inofensivos porque ya existen naturalmente en el aire.
¿Cómo saber si el aceite es para diésel o gasolina?
Servicio – Ahora veamos un par de letras que podremos encontrar en los envases de aceite; el valor API, La primera letra determina el tipo de combustible del motor para el que fue diseñado el aceite, utilizándose una «S» para motores a gasolina y una «C» para motores diesel,
